VISION EQXX实测续航1000km+
  • 亚博全站版-手机版APP下载
  • 2022-04-30

VISION EQXX实测续航1000km+

在2021年的尾声,作为汽车的发现者 ,梅赛德斯-疾驰发布了一款名为VISION EQXX的神秘车型,它虽属于疾驰EQ电动车家族,但又有着代表将来的“XX”名字。看到XX的后缀 ,起首让笔者遐想到的则是法拉利Ferrari’s XX Progra妹妹e规划 。

简朴来讲,名字中带有XX的法拉利车型就是为赛道而生的“怪兽”。例如基于法拉利Enzo打造的FXX、基于599 GTB打造的599XX,和基于LaFerrari打造的FXX K ,这三款车型无一破例都是各自时代法拉利平易近用旗舰车型的最终赛道版本。这些基于平易近用车型打造的非凡系列,已经经不是光有钱就能够买到的了 。

显然疾驰的XX以及法拉利的XX是绝不相关的,但在疾驰本身的眼里 ,这台VISION EQXX揭示出的则是疾驰这个百年汽车品牌所描绘出的将来出行样子容貌。为了证实VISION EQXX不是只存在于PPT中的愿景 ,疾驰的工程师们从斯图加特辛德芬根研发中央出发,穿过瑞士以及意年夜利,末了来到了法国南部的口岸都会卡西斯 ,用一场跨越1000km的“实测”来为本身正名。

怎样做到实测1000km+?

面临这场真实世界里的实测,VISION EQXX交出了一张亮眼的成就单 。在室外温度为3°C~18°C的情况中,VISION EQXX在耗时11小时32分钟 ,统共行驶了1008km后住手测试。达到目的地时,VISION EQXX的残剩电量约为15%,根据体系计较的成果看 ,其时的电量还可以继承行驶140km的旅程。

这可不是在试验室前提下模仿出来的成果,VISION EQXX全程的平均车速到达了很是之高的87.4km/h,而且在德国境内的高速公路上 ,以140km/h的速率举行较永劫间巡航 。甚至在穿越阿尔卑斯山区的历程中,VISION EQXX还行驶过了高海拔的爬坡门路,这些都是对于电动车续航不友好的情况 。

“只搭载”100kWh电池包的VISION EQXX ,究竟是怎样做到实测超1000km的呢?

假设VISION EQXX的终极续航里程为1148km ,那末换算下来,由疾驰AMG高机能动力总成(HPP)团队提供的三电体系的功耗仅为8.7kWh/100km,甚至低于疾驰本身的“官方能耗”。比拟今朝电动车平均20+kWh/100km的能耗来讲 ,VISION EQXX可以节约近三分之二的电力耗损,绝对于算患上上是刷新汗青。

对于于汽车来讲,不管是燃油车照旧电动车 ,与油耗/能耗挂钩的最直接缘故原由就是风阻系数 。从VISION EQXX的身上,咱们一眼就能看出其有着很是好的空气动力学造型。仅为2.12m²的撞风面积,搭配上尾部造型的气流优化 ,使VISION EQXX的风阻系数终极定格在了0.17,已经经是全世界最低了。

在独一与地面接触的4条轮胎上,VISION EQXX选择了与普利司通互助打造的“Turanza Eco”轮胎 。交融了轻量化以及环保的ENLITEN技能 ,可实现4.7的超低滚动阻力(家用车一般在10以上),再匹配附在20英寸轻质铸造镁合金车轮上的空气动力学外罩,进一步优化了能效机能。

再就是在车身重量长进行优化 ,究竟低负载必然会对于能耗有所帮忙。在最要害的动力电池部门 ,VISION EQXX从Pack层面来看拥有202Wh/kg的能量密度 。按长宽高来看的话,尺寸仅为200*126*11cm,体积比今朝量产的旗舰EQS电池包削减了50% ,重量也减轻了30%,为495kg,整车的重量也仅为1775kg。

想要让电池到轮子的效率晋升到95% ,疾驰也接纳了SiC技能,这个看来已经经成为了下一代奢华车的尺度配置,也是降低驱动能耗的要害。晋升到800V之后 ,机电层面也能把功耗降低,包孕热治理层面的丧失 。

固然,疾驰照旧汽车轻量化的专家。除了了电池包外 ,VISION EQXX从车身使用立异质料到使用新工艺的仿生布局,包孕使用许多碳纤维质料,在后窗等部门使用了接纳一次压铸工艺的铝材等等。疾驰甚至为VISION EQXX换上了更轻的铝质制动盘 ,果真是“不疯魔不可活” 。

对于了 ,VISION EQXX在车顶上用了117块带有专用锂电池的太阳能电池板,这是与欧洲最年夜的太阳能试验室弗劳恩霍夫太阳能体系研究所ISE结合开发的,可以给车辆提供分外25km的续航 。

疾驰也暗示 ,VISION EQXX的方针其实不是为了跑出一个遥不成及的续航纪录,它的意义在于表现整车在实际使用中的工况能力和疾驰的闭环技能能力。

对于电动车行业来讲有何意义?

说真话,疾驰今朝基于EVA平台打造而来的旗舰车型EQS ,并无以及其他品牌车型拉开本色的差距。而VISION EQXX的呈现,则代表了疾驰下一代MMA模块化架构的成长标的目的,这也是对于疾驰“闭环研发”环节的一次阶段性测验 。

今朝VISION EQXX还只是一款观点车 ,但其身上年夜量的前沿技能以及研发结果绝对于不止前面提到的这些,其意义已经经远不止这一台观点车自己了。

举个例子,今朝标称续航破1000km的产物 ,虽然在电池包上用了不少新技能,但其电池包涵量基本在150kWh摆布(蔚来ET7为150kWh 、AION LX PLUS千里版为144.4kWh),只是对于电池举行了叠加。

而疾驰的工程师们在电池技能没有本色冲破的环境下 ,另辟蹊径乐成将VISION EQXX观点车传动体系(电念头、逆变器以及变速器)的损耗降低了44% 。效率每一晋升1% ,续航就能增长2%。

由机电、减速器以及电力电子装备构成的电力驱动单位,也交由F1专家介入开发,终极实现告终构紧凑 、重量低、效率高的效果。患上益于SiC碳化硅技能的加持 ,让来自电池的95%的能量均可以终极作用到车轮上,这个各人都在用的技能好像已经经成为了下一代奢华车的尺度配置,也是降低驱动能耗的要害 。

能耗降低、效率变高的同时 ,也就象征着车辆就不会有太多的能量被转化为无用的热能。在电动车时代,不论是冷却照旧加热,都酿成了一门形而上学。整车的热治理工程师需要经由过程从全车协调差别的模式 ,来以最小的能量实现整车体系的需求 。VISION EQXX把事情电压晋升至900V以上的同时,还可使用被动的风冷体系举行散热,云云高效的热治理手腕对于于电动车的成长极具实意图义。

而到了电动车最畏惧的冬日 ,VISION EQXX也为其他厂家提供了新的破局思绪。依赖多源热泵,VISION EQXX不仅可以从周围情况中接收热量,而且还能从驱动体系的冷却回路中接收热量 。为了最年夜水平收受接管每一一份热量 ,热泵在除了湿状况时还接纳了“蒸发焓”技能 ,以网络空气中水蒸气液化时所开释出来的潜热,只管即便降低空调体系的耗能 。

实在,VISION EQXX另有诸多可以或许实现的立异性技能 ,且“含金量”极高。疾驰经由过程VISION EQXX一款车型,向全球展示了很是多的将来技能以及运用标的目的。可以说,疾驰已经经率先在电动化“瓶颈期间” ,找到了将来想要成长的方针及标的目的 。

巨匠不雅察

在海内,量产车续航破1000km实在早已经不是甚么噱头,只要堆充足的电池就能够获得想要的“理论”续航里程。但VISION EQXX的呈现 ,不仅极具革命性以及具务实精力,也为将来电动车的成长开创了一条新线路。接下来,年夜浪淘沙后的电动车行业 ,或者将迎来真正意义上的竞争格式 。

亚博全站版-手机版APP下载


上一篇:零跑全世界首发无电池包CTC技能,免费开放同享 下一篇:电动时代新PK,路特斯Eletre对于比保时捷Taycan

评论